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Da steht er nun vor uns: Der neue Astra Sports Tourer. In edlem
Fresco-blaumetallic, verdammt gut sieht der aus. Reinsetzen und
sich in den Sitzen und im Cockpit auf Anhieb wohlfühlen: Innen
wirkt der neue Opel-Kombi hochwertig und sauber verarbeitet. Doch
dann geht es los. Schon die ersten Meter mit dem neuen Astra Sports
Tourer machen deutlich: Beim Fahrkomfort hat Opel ganze Arbeit
geleistet. Der elegante Kombi bügelt nahezu jede Unebenheit
der Straße aus, Querfugen sind auch bei der üppigen und
serienmäßigen 225/50 R 17-Bereifung unseres Testobjekts
kaum spürbar. Das Fahren auf kurvenreichen Landstraßen
macht mit dem Sports Tourer richtig Spaß. Das ausgefuchste
Fahrwerk mit der Verbundlenkerachse, kombiniert mit einem
Wattgestänge, stammt von der Astra-Limousine. Die Lenkung
verlangt ein wenig Eingewöhnung, danach jedoch fährt sich
der praktische Opel ungemein leicht und präzise.
Für knapp 60 Prozent Anteil soll der neue Sports Tourer
innerhalb der Astra-Familie sorgen. Kein Wunder, dass die
Opel-Händler und potentielle Kunden wie Familienväter und
Flotteneinkäufer ungeduldig auf den neuen Opel-Kombi warten.
Nun ist es soweit: Am 12./13. November feiert der modern gestylte
Nachfolger des Astra Caravan seine Premiere. Mit dem Sports Tourer
bietet Opel ein attraktives Kombimodell an. Doch die mutige
Weiterentwicklung der erfolgreichen Caravan-Baureihe sieht nicht
nur gut aus und fährt sich gut, sie ist trotz der
designorientierten Karosserie auch sehr geräumig. Mit bis zu
1550 Litern an Ladevolumen liegt der Astra in seiner Klasse an der
Spitze. Der VW Golf Variant fasst 1495 l, der Ford Focus Turnier
1545 l. Die Kombimodelle von BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C
können sogar deutlich weniger laden.
Das Gepäckabteil des Astra Sports Tourer ist mit seinen
flachen und ebenen Seitenwänden auf müheloses Beladen
ausgelegt. Mit dem Rücksitzsystem "FlexFold" lassen
sich bei den Ausstattungsvarianten Sport und Innovation die
asymmetrisch geteilten Lehnen im Fond mit einem raffinierten System
einzeln von der Ladeöffnung aus umlegen. Tasten an den
Kofferraumflanken lösen elektrisch die Federkraft und die
Lehnen klappen vor. Die Laderaumlänge wächst so auf 1,84
Meter. Mit der EasyAccess-Gepäckraum-Abdeckung (Serie ab
Modell "Edition") wird das Beladen des Kombis
erleichtert. Ein kleiner Schubser mit dem Ellenbogen und schon
rutscht die Kofferraumabdeckung hoch. Die inneren Werte des Sports
Tourer werden von einer harmonischen, modernen Karosserie
umhüllt, die durch ihre stattliche Länge von 4,70 Metern
sehr ausgewogen wirkt - eine gelungene Mischung aus der modernen
Astra-Frontpartie und einem attraktiven, funktionalen Heck.
Das Motorenangebot für den Astra Sports Tourer besteht aus
acht Benzin- und Dieselmotoren mit Leistungen von 70 kW/95 PS bis
132 kW/180 PS. Neu im Astra-Programm ist der
1,4-Liter-Turbobenziner mit 88 kW/120 PS und
serienmäßigem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die
1,4-Liter-Turbo-Version mit 103 kW/140 PS ist nun auch mit
Sechsstufen-Automatik erhältlich. Der 2.0 CDTI mit 118 kW/160
PS und serienmäßigem Sechsgang-Schaltgetriebe ist das
Top-Dieselaggregat. Sein Verbrauch: 5,1 L/100 km und 134 g/km CO2.
Unser Fazit: Mit dem neuen Sports Tourer hat Opel fast alles
richtig gemacht. Der neue Kombi ist ein attraktives Fahrzeug mit
vielen, funktionellen Ideen sowie einer Vielzahl von lieferbaren
Extra (adaptives Fahrlicht, einem einstellbaren Fahrwerk oder der
Frontkamera, die Verkehrschilder erkennt). Das Ergebnis: eine
interessante Mischung aus Dynamik, Funktionalität und
Fahrkultur.
Technische Daten
Opel Astra Sports Tourer
Motoren: Fünf Benzinmotore
mit 100, 115, 120, 140 und 180 PS;
drei Dieselmotore
mit 110, 125 und 160 PS;
je nach Motor kombiniert mit
5-Gang/6-Gang Schaltgetriebe
oder 6 Gang-Automatik;
Verbrauchswerte (EU, kombiniert)
von 4,5 l/100 km (1,7 CDTI)
bis 7,4 (1,6 Turbo 6-Gang-Aut.)
Länge/Breite/Höhe/Kofferraum
4,70/1,82/1,53 m; 500-1550 l
Preise: ab 18 000 Euro
